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Volkswagen anunciou o novo sistema de propulsão full hybrid que será aplicado nos modelos Volkswagen Golf e Volkswagen T-Roc. A estreia pública está prevista para ocorrer durante o Vienna Motor Symposium 2026, realizado entre os dias 22 e 24 de abril, na Áustria.
O lançamento comercial dos modelos equipados com essa tecnologia está programado para o quarto trimestre de 2026. A proposta é ampliar a oferta de sistemas eletrificados da marca, posicionando o novo conjunto entre os sistemas mild hybrid (eTSI) e os híbridos plug-in (eHybrid e GTE).
Sistema full hybrid - sem necessidade de recarga externa
O novo conjunto full hybrid foi desenvolvido para operar sem dependência de recarga externa. A energia elétrica utilizada pelo sistema é gerada a bordo por meio de regeneração de energia (recuperação) e pelo motor a combustão associado a um gerador.
Segundo a fabricante, essa configuração permite menor consumo de combustível em comparação com sistemas mild hybrid. Em relação aos híbridos plug-in, o sistema apresenta custo de aquisição inferior e dispensa infraestrutura de recarga.
Arquitetura técnica
O sistema atua no eixo dianteiro e é composto por um módulo híbrido, um motor a combustão 1.5 TSI evo2 turboalimentado e uma bateria de íons de lítio. O módulo híbrido integra dois motores elétricos — um responsável pela tração e outro pela geração de energia — além de eletrônica de potência, diferencial, transmissão de uma marcha e uma embreagem multidisco controlada eletronicamente.
Também fazem parte do conjunto um compressor de ar-condicionado elétrico e um servo de freio elétrico. A bateria de alta tensão utiliza células do tipo NMC e possui capacidade bruta de 1,6 kWh, sendo instalada na parte traseira do assoalho dos veículos.
Modos de operação do sistema
O funcionamento do sistema combina o motor a combustão, os motores elétricos e a bateria de alta tensão de forma automatizada, com foco em eficiência energética e adaptação às condições de uso.
No modo elétrico, o veículo se desloca apenas com o motor elétrico em baixas velocidades, com o motor a combustão desligado. No modo serial, o motor elétrico traciona o veículo enquanto o motor a combustão atua desacoplado, gerando energia por meio do gerador para alimentar o sistema elétrico.
Já no modo paralelo, o motor a combustão assume a propulsão principal a partir de aproximadamente 60 km/h, com o motor elétrico atuando como suporte em situações como aceleração.
Modos de condução
Os modelos equipados com o novo sistema contarão com três perfis de condução: Eco, Comfort e Sport. No modo Eco, a potência do sistema é limitada a 70% e a função de reforço elétrico é desativada para reduzir o consumo.
No modo Comfort, não há limitação de potência e o sistema permite o uso do reforço elétrico. Já no modo Sport, o sistema prioriza respostas mais rápidas, com mudança antecipada para o modo serial para disponibilizar potência total.
Com essa tecnologia, a Volkswagen amplia sua estratégia de eletrificação ao oferecer diferentes soluções de propulsão para variados perfis de uso, incluindo modelos totalmente elétricos da linha ID.
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