Conclusão
Com o reajuste para R$ 169.990 em fevereiro de 2026, o Spark EUV reforça o papel de elétrico de entrada com enfoque em cidade, tentando equilibrar tecnologia, praticidade e suporte de marca.
O Chevrolet Spark EUV é um modelo 100% elétrico voltado ao uso urbano e a deslocamentos curtos. Em fevereiro de 2026, o preço subiu para R$ 169.990.
Pela proposta e pelo porte, ele mira a faixa de entrada do segmento de elétricos e tenta atrair um público que busca um veículo compacto para o dia a dia, com respaldo de rede e pacote de tecnologia.
O Spark EUV é vendido em versão única, Active, com possibilidade de personalização.
Há oferta de cores e opção biton (teto em uma cor e carroceria em outra). A estratégia é oferecer um elétrico simples de entender, com aparência fora do padrão tradicional, sem ampliar a gama de versões.
Unidade de potência - autonomia: o Chevrolet Spark EV tem tração dianteira e bateria de 42 kWh.
A autonomia divulgada no material base é de 258 km (ciclo Inmetro), o que se alinha ao foco urbano.
A avaliação indica consumo contido em deslocamento curto, sugerindo boa eficiência no uso em cidade, embora a autonomia em rodovia dependa de velocidade, relevo e temperatura.
Um ponto relevante é a configuração de cabine: o Spark EUV é homologado para quatro ocupantes (dois na frente e dois atrás).
Isso restringe o uso familiar em comparação com SUVs compactos de cinco lugares.
Carregamento: a tomada de carregamento fica na parte dianteira, sob uma tampa acionada por alavanca interna.
O conjunto admite AC até 6,6 kW e também DC, o que ajuda em recargas fora de casa, conforme a infraestrutura disponível.
No compartimento dianteiro há um espaço tipo frunk, usado, por exemplo, para guardar o carregador portátil (orientado como item de emergência).
O carro não traz estepe: há kit reparo com compressor e selante, solução comum em elétricos, mas que exige adaptação do consumidor.
Dimensões: o desenho mais “quadrado” conversa com a proposta urbana e, na prática, favorece a mobilidade em obstáculos comuns (lombadas, valetas e buracos), por conta da altura e dos ângulos de entrada e saída mencionados no material.
As rodas são aro 16 com pneus 205/60, priorizando perfil mais alto.
Há freio a disco nas quatro rodas.
O porta-malas tem abertura lateral e, no lugar do tampão rígido, utiliza uma rede.
Há um compartimento inferior para objetos, compensando parte da ausência do estepe.
A solução é funcional para cidade, mas pode limitar quem precisa de carga organizada e protegida de forma tradicional.
Tecnologia e assistências de condução: O pacote de assistências é um dos argumentos do Spark EUV para sua faixa de entrada entre elétricos.
O conteúdo citado inclui controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, alerta de colisão com frenagem automática, além de câmera 360° e sensores de manobra.
A operação do carro é concentrada na central multimídia, com poucos botões físicos.
Isso organiza o painel, mas aumenta a dependência da tela para funções do dia a dia.
A integração com Android Auto por cabo aparece como parte da experiência.
Condução: em condução urbana, o Spark EUV se destaca por suspensão macia, boa resposta de retomada para o contexto de cidade e direção leve, com torque típico de elétrico (180 Nm) e potência indicada de 101 cv.
Em contrapartida, há observações de ergonomia e estabilidade: volante sem ajuste de profundidade e sensação de maior oscilação em velocidades mais altas, o que reforça o recorte urbano do projeto.
Garantia e concessionárias: a garantia informada é de 3 anos para o veículo e 8 anos ou 160.000 km para a bateria.
A bateria é do tipo LFP e o material menciona a ideia de manutenção por células, além de transparência sobre “saúde” da bateria em concessionária.
Também há menção à rede com pontos certificados e estrutura de atendimento escalonada para o produto, além de aplicativo para recarga e reserva.
Conclusão
Com o reajuste para R$ 169.990 em fevereiro de 2026, o Spark EUV reforça o papel de elétrico de entrada com enfoque em cidade, tentando equilibrar tecnologia, praticidade e suporte de marca.
A compra faz mais sentido para quem aceita as concessões de cabine e viagem e busca um veículo elétrico para rotina urbana, com recarga previsível e uso majoritariamente urbano.
Conclusão
Com o reajuste para R$ 169.990 em fevereiro de 2026, o Spark EUV reforça o papel de elétrico de entrada com enfoque em cidade, tentando equilibrar tecnologia, praticidade e suporte de marca.
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