- Proteção a ocupantes adultos: 89,88%
- Proteção a ocupantes infantis: 87,25%
- Proteção a pedestres e usuários vulneráveis das vias: 75,77%
- Assistência à segurança: 84,76%
O modelo passou por testes de impacto frontal, lateral e lateral contra poste, além de avaliações de proteção cervical (“whiplash”), desempenho do Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), e eficácia de sistemas de assistência como a Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) para diferentes cenários — urbano, interurbano e com detecção de pedestres. Segundo o Latin NCAP, o Tera apresentou estrutura e área dos pés estáveis nos testes de colisão. No entanto, a proteção para o peito do condutor no impacto frontal poderia ser aprimorada. A proteção infantil foi classificada entre níveis médios e bons, e a performance em proteção a pedestres indicou possibilidade de melhorias, especialmente na região superior das pernas. Entre os itens de segurança presentes no Tera estão seis airbags (frontais, laterais e de cortina), ESC e AEB — este último presente em todas as versões vendidas nos mercados da região, com exceção da Argentina, onde é item de série apenas na versão mais equipada. Sistemas adicionais como o Assistente de Velocidade (SAS) são padrão, enquanto o assistente de permanência em faixa (LSS) e o detector de ponto cego (BSD) são opcionais. Apesar de terem bom desempenho nos testes, esses dois últimos sistemas não foram pontuados por não atenderem ao critério de disponibilidade mínima exigido pela entidade. O veículo foi avaliado por iniciativa voluntária da Volkswagen. O Latin NCAP recomenda que os consumidores priorizem versões equipadas com tecnologias de assistência à condução testadas e com bom desempenho, como o AEB. O resultado coloca o Tera entre os modelos testados com melhor desempenho de segurança na região, dentro dos critérios estabelecidos pela entidade.
Postar um comentário