Novo Volkswagen Fox 2015: preços, versões e detalhes

Primeiro modelo feito no Brasil desenvolvido de dentro para fora, o Fox foi também o primeiro Volkswagen a adotar as linhas globais de estilo da marca, em 2009. Agora, na linha 2015, o modelo passa a ser o primeiro carro nacional da Volkswagen a trazer a evolução do design mundial da marca.

“É uma evolução que valoriza ainda mais o design do carro. De forma geral, o Fox está mais maduro, moderno e imponente. Foram cerca de quatro anos trabalhando nesse projeto, que teve como base três pilares: inovação, sofisticação e qualidade”, explica o diretor de Design e Package da Volkswagen do Brasil, Luiz Alberto Veiga.

O Novo Fox traz a frente totalmente nova. Desde as portas dianteiras (coluna “A”), todas as linhas de estilo em direção à frente do carro são novas. Capô, faróis, para-choques. Tudo é novo. Veja todos os detalhes das novas tecnologias do carro no vídeo abaixo.



A característica mais marcante na frente do Novo Fox são os faróis, mais inclinados em relação aos do modelo anterior e que passam a adotar a assinatura “mais quadrada”, semelhante a outros modelos Volkswagen no mundo. Agora, uma linha cromada horizontal divide toda a frente do veículo, tangenciando a parte inferior dos faróis, característica adotada também no Novo Golf.

Destaca-se também a nova entrada de ar no para-choque, que passa a ser “flutuante”, ou seja, claramente independente das demais linhas da parte inferior do para-choque. Para evidenciar esse elemento de design, os itens cromados aumentaram no Novo Fox, especialmente quando se analisa a versão Highline. As molduras nos faróis de neblina são um bom exemplo. Além de dar aparência mais refinada à visão frontal do modelo, essas molduras dão a impressão de continuidade da grade dianteira.



Vista lateral

Também repaginada, a lateral traz como principal mudança as molduras das caixas de roda, que agora estão mais evidentes. Todas as rodas de liga leve e calotas do Novo Fox são novas. Ao todo são cinco acabamentos para as rodas: três tipos de calota - “Folk” e “Samba”, de 15 polegadas, e “Blues” de 14 polegadas (esta para a versão BlueMotion) - e duas rodas de liga leve (Indie de 15” e “Tango” de 16”).
Outra mudança de estilo está nas molduras dos espelhos retrovisores, que estão maiores e com novo formato. Outro componente que está mais vistoso é o friso lateral, que define bem a área de incidência de luz na parte inferior das portas. As chapas das portas trazem linhas mais proeminentes, destacando-se no desenho do Novo Fox.

A coluna “C”, a que fica entre a porta traseira e a tampa do porta-malas, é totalmente nova, não apenas por causa das molduras da caixa de roda, mas também pelas novas lanternas traseiras. “Visualmente, o resultado é um carro mais bem postado, com linhas bem definidas e de aspecto sóbrio”, diz o diretor de Design e Package da Volkswagen do Brasil.

Traseira

Assim como na dianteira, todos os componentes da parte de trás do Novo Fox são novos. O que mais chama a atenção são as lanternas, que estão maiores em comparação ao modelo anterior (e em posição horizontal).

Seguindo a mesma linha adotada em modelos de segmentos superiores, como o Novo Golf, Jetta e Passat, por exemplo, o novo conjunto ótico passa a ser duplo e dividido entre a lateral do veículo e a tampa do porta-malas, mantendo a assinatura visual noturna padrão da marca no mundo (Volkswagen Night Appearance). Como consequência, a tampa do porta-malas também é totalmente nova para acomodar as lanternas maiores.

O para-choque traseiro também é novo e passa a contar com retrorrefletores integrados na parte inferior, o que confere mais esportividade ao modelo. Em todas as versões a área que envolve o retrorrefletor é pintado de preto, dando a impressão de que o carro é mais alto.

Centralizado na traseira do carro, o emblema merece um capítulo à parte. O Novo Fox passa a contar com o Easy Trunk (“schwenkemblem”), sistema de abertura elétrica da tampa traseira pelo logotipo da Volkswagen, como já ocorre no CC e no Passat. Dessa forma, basta pressionar para frente a parte superior do logo para abrir a tampa do porta-malas.

Interior moderno e de segmentos superiores

O Novo Fox traz um interior mais moderno e sofisticado. Todos os materiais utilizados são novos ou foram refinados. O painel, por exemplo, passa a contar com uma nova peça plástica, mais lisa e de material mais nobre. Agora, todas as versões do Fox passam a ter o painel pintado, dando um aspecto mais luxuoso ao modelo.

“Cada detalhe foi estudado no interior do Fox para atender da melhor forma possível as necessidades dos ocupantes do carro. O conceito driver oriented está ainda mais nítido no Novo Fox, que passa a utilizar tonalidades mais claras no interior. Além disso, o cliente tem à disposição mais opções de combinações de cor e de materiais, podendo configurar o carro do jeito e do gosto dele. A oferta prática de acabamentos praticamente dobrou em relação ao modelo anterior. Tudo está mais moderno no Novo Fox”, ressalta Luiz Alberto Veiga.

O quadro de instrumentos passa a ter novo grafismo e reforça a iluminação de LEDs brancos. As saídas de ar também são novas, com formato mais uniforme e destacado em relação ao restante do painel.

Cada versão traz um ambiente de cabine diferente, do volante às tonalidades e materiais utilizados. Já na versão Trendline, de entrada, o painel conta com um aspecto metalizado. O tecido que cobre o interior também é novo: tear Venice Cinza, de aspecto mais sóbrio.

Na configuração intermediária Comfortline, há mais itens cromados no interior e o acabamento é diferenciado. O tecido que forra os bancos e as laterais das portas também é inédito: tear Byron cinza. De série o volante é o mesmo da versão Trendline, mas há a opção de equipar o modelo com o mesmo volante multifuncional do CC, com comandos do computador de bordo e dos sistemas de som e de telefonia.

O Novo Fox BlueMotion segue a filosofia global da marca para definir as versões que têm a eficiência energética como principal premissa. A grade dianteira traz visual exclusivo, com um filete azul, assim como as calotas inéditas (aro 14”). O tecido dos bancos conta com figurino exclusivo (malharia Maya azul) e a plaqueta que identifica a nomenclatura “BlueMotion” é inédita.



Na versão Highline, topo de linha, todo o ambiente é diferenciado. O painel traz tom mais claro de série, porém o cliente tem a opção de deixar o interior escuro. O volante multifuncional de série é o mesmo do Novo Golf. Além disso, o Fox Highline já conta com volante e pomos do câmbio e do freio de estacionamento revestidos de couro com pespontos claros.

O revestimento interno é a exclusiva malharia Zuma cinza (ambientação clara) e há as opções de cobrir os bancos e os painéis de porta com exclusiva a malharia Zuma Hard cinza (ambientação escura) ou um novo Native, que traz gravações semelhantes a fibra de carbono e uma faixa vermelha, dando um visual ainda mais superior ao interior do Novo Fox Highline. Na versão topo de linha as capas dos pedais são de alumínio e as rodas de liga leve de 15” estilo “Indie” são equipamentos de série.

Mais moderno, atraente e sofisticado, o Novo Fox chega como o veículo com mais recursos de tecnologia e segurança de seu segmento. O modelo estará disponível nos próximos dias às mais de 630 concessionárias da Volkswagen. A novidade recebe a nomenclatura global da Volkswagen para denominar suas versões e estreia o câmbio manual de seis marchas, tornando-se o primeiro veículo feito pela Volkswagen no Brasil a contar com esse recurso.

“O Fox foi totalmente desenvolvido no Brasil e inaugurou o segmento de compactos com teto alto. O modelo passou a ser referência em termos de versatilidade, ergonomia, espaço interno, segurança e qualidade. Agora, com novos itens de segurança, conforto e tecnologia, o Novo Fox deverá reforçar ainda mais a presença da marca no segmento”, afirma o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.

O Novo Fox passa a ser oferecido em quatro configurações (Trendline, Comfortline, Highline e BlueMotion), quatro motores (dois 1.0l e dois 1.6l MSI) e três opções de transmissão (duas manuais e uma automatizada I-Motion). Ao todo são oito combinações possíveis. O novo Fox traz a maior oferta de versões, motores e transmissões do segmento.

Outro destaque é a chegada do novo motor 1.6l MSI, da família EA211, na linha Fox. O novo motor, que estreou nas linhas 2015 do Gol Rallye e da Saveiro Cross, está disponível para o Novo Fox Highline. Com até 120 cv (etanol), o novo motor 1.6l MSI complementa a gama de versões do Fox, que continua a contar com o renomado motor 1.6l, de até 104 cv (etanol), nas versões Trendline e Comfortline.

Além do novo motor 1.6l MSI de 120 cv, o Novo Fox Highline conta ainda com a opção da transmissão automatizada I-Motion com a versão 2 de aplicação do software de gerenciamento eletrônico, que proporciona trocas de marcha ainda mais suaves e precisas.

“O Fox sempre foi um modelo inovador. E a linha 2015 do modelo traz, em todas as versões, itens exclusivos no segmento. A relação custo-benefício também está ainda mais interessante, com mais equipamentos de série em todas as versões. A estreia do novo motor 1.6l MSI de 120 cv e da transmissão manual de seis marchas reforça o caráter de esportividade do modelo”, afirma o diretor de Marketing da Volkswagen, Axel Schroeder.

Portfólio diversificado

Trendline – Excelente relação custo/benefício

Desde a versão de entrada, o Novo Fox traz equipamentos muito valorizados pelos clientes. Uma novidade para a linha 2015 é a direção com assistência elétrica, que, além do excelente conforto, traz como principal vantagem em relação aos sistemas de assistência hidráulica o fato de só demandar energia quando necessário – ou seja, em curvas ou manobras, por exemplo. Isso se traduz em economia de consumo de combustível, quando comparado com um sistema de direção com assistência hidráulica, oferecido no Fox até então.

A lista de itens de série do Novo Fox Trendline conta, ainda, com vidros dianteiros com acionamento elétrico, travamento central, coluna de direção ajustável em altura e distância, chave canivete, seis alto-falantes, antena de teto e faróis duplos.

Há duas opções de Novo Fox Trendline, que traz sempre o câmbio manual de cinco marchas. Com motor 1.0 TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), o Novo Fox desenvolve potência de 76 cv e 10,6 kgfm de torque, quando abastecido com etanol (E100), e 72 cv e 9,7 kgfm, com gasolina (E22). Com o motor 1.6 MSI, o Novo Fox desenvolve potência de 104 cv e 15,6 kgfm de torque, quando abastecido com etanol (E100), e 101 cv e 15,4 kgfm, com gasolina (E22).

BlueMotion – Mobilidade sustentável

Oferecido com o novo motor 1.0l de três cilindros, da família EA211, e transmissão manual de cinco marchas, o Novo Fox 1.0l BlueMotion tem como base a lista de equipamentos da versão Trendline, mas com visual externo e interno exclusivos. Esta versão traz modificações mecânicas e estéticas que contribuem para que o modelo atinja expressivos índices de economia de combustível.
Em seu quadro de instrumentos o Novo Fox 1.0l BlueMotion traz de série, além do computador de bordo, uma barra gráfica que indica o consumo instantâneo de combustível. O item auxilia o motorista a conduzir de forma mais econômica.

Outro dispositivo de auxílio ao motorista para uma condução voltada à economia é o indicador digital de troca de marchas. O motorista recebe a informação da marcha ideal a ser engatada por meio de um indicador numérico e por setas que o orientam a reduzir ou aumentar a marcha.

A aerodinâmica do Fox BlueMotion foi desenvolvida e certificada em túnel de vento. Cada detalhe, inclusive os novos desenhos das calotas, foi elaborado com o objetivo de minimizar o arrasto aerodinâmico. A grade frontal superior tem formato diferenciado, com desenho exclusivo dotado de um filete azul e abertura mais estreita, o que garante eficiência aerodinâmica.

O Novo Fox BlueMotion tem potência de 75 cv a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv à mesma rotação, com etanol. O torque é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), e ocorre a partir de 3000 rpm e se mantém por longa faixa de rotações.

Comfortline – Conteúdo diferenciado

Disponível nas mesmas opções de motores da versão Trendline, o Novo Fox Comfortline, versão intermediária, é o que oferece a maior possibilidade de configurações na linha Fox. Ao todo são três opções de Novo Fox Comfortline: 1.0l com câmbio manual, 1.6l MSI com câmbio manual e 1.6l MSI com transmissão I-Motion, que realiza as trocas de marcha de forma automática.

Além dos itens de série dos modelos Trendline, a versão Comfortline já sai de fábrica com sistema de som (RCD 320G), pacote elétrico completo (vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico e regulagem elétrica dos espelhos retrovisores laterais), espelhos retrovisores com luz indicadora de direção integrada e computador de bordo.

Também fazem parte da lista de série do Novo Fox Comfortline faróis e lanterna de neblina, iluminação no porta-malas, porta-luvas e no para-sol (dos dois lados e com espelhos), capas dos espelhos retrovisores, maçanetas e frisos laterais pintados na cor da carroceria e calotas de design diferenciado de aro 15”.

Vale destacar que quando o Novo Fox Comfortline é equipado com regulagem elétrica dos espelhos retrovisores laterais, o modelo passa a contar sempre com o sistema tilt down, tecnologia exclusiva do Fox em sua categoria. Esse recurso regula automaticamente o espelho retrovisor do lado do passageiro, apontando para o meio-fio toda vez que a marcha à ré é engatada. Ao desengatar a marcha à ré, o espelho retorna exatamente à posição que estava ajustado previamente. O tilt down ainda permite que o motorista ajuste o quanto deseja que o espelho seja rebaixado ao ser acionado, melhorando o campo de visão do meio-fio.


Entre as novidades na lista de opcionais estão as luzes de conversão estática nos faróis de neblina (“cornering lights”), recurso inédito no segmento do Fox. Disponível já a partir do Novo Fox Comfortline 1.6, esse sistema aciona o farol de neblina, iluminando o trajeto em curvas fechadas e de baixa velocidades.

Também na versão Comfortline com motor 1.6l há, ainda, o opcional de controlador de velocidade de cruzeiro. Este equipamento é uma novidade na nova linha Fox.

No interior, o Novo Fox Comfortline também se diferencia, com tecido dos bancos e acabamento exclusivo para esta versão. Entre os opcionais inéditos para a versão intermediária, destaca-se o sensor de aproximação de obstáculos traseiros e dianteiros (item exclusivo no segmento).

Outra novidade é que teto solar e revestimento interno em Native – antes oferecidos somente no Fox topo de linha – passam a estar disponíveis para a versão intermediária equipada com a motorização 1.6.
Na oferta de opcionais da versão Comfortline, destaque também para o pacote “Urban”, que torna a versão ainda mais completa englobando os seguintes equipamentos: ar-condicionado, I-System, alarme “keyless” com controle remoto na chave, rodas de liga leve de 15”, sensor de aproximação de obstáculos traseiros e dianteiros, banco traseiro corrediço com 3 apoios de cabeça, sobretapetes em carpete e volante multifuncional revestido de couro.

Highline – Refinado e inovador

Versão topo de linha e que mais traz itens de tecnologia, o Novo Fox Highline chega repleto de inovações, entre elas estão o novo motor 1.6 MSI de 120 cv, da Família EA211, e o inédito câmbio manual de seis marchas, que aproveita ainda mais a eficiência do motor, proporcionando maior economia de combustível e, ao mesmo tempo, uma condução esportiva.

Como itens de série, o Fox Highline conta – adicionalmente aos itens da versão Comfortline – com volante multifuncional revestido de couro, ar-condicionado, I-System, banco traseiro corrediço com 3 apoios de cabeça, sensor de aproximação de obstáculo dianteiro e traseiro (exclusividade no segmento), lanternas traseiras escurecidas, ponteira dupla de escape, pedaleira esportiva e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Além desses itens, a versão topo de linha ganha ainda mais itens cromados. Frisos das grades do para-choque dianteiro, molduras dos faróis de neblina e frisos laterais são cromados na linha 2015, o que confere ao modelo uma aparência diferenciada e mais refinada.

Por falar em requinte, o interior do Fox Highline merece atenção especial. O volante, por exemplo, é exclusivo do modelo topo de linha: tem acabamento diferenciado, com detalhes em preto brilhante e revestimento de couro. Com a nova linguagem mundial de estilo, o volante é semelhante ao do Novo Golf Highline, oferecendo comandos intuitivos dos sistemas de som e de telefonia, assim como do computador de bordo.

Também fazem parte do interior os sobretapetes dianteiros e traseiros de carpete com fixação no assoalho e a opção de interior com tonalidade mais clara. Entre os opcionais, destaque para a roda de liga leve de 16 polegadas com pneus 195/50, oferecida pela primeira vez na história do Fox.

Outro recurso inédito na linha Fox é a possibilidade de equipar a versão Highline com o rádio navegador RNS 315, o mesmo que equipa a linha Passat, CC e Tiguan. O RNS315, na verdade, é uma central multimídia, pois conta com tela sensível ao toque de 5,5 polegadas, sistema Bluetooth integrado, receptor AM/FM com RDS, CD Player com MP3 e WMA e entrada auxiliar de áudio. Também possui um slot para SD-cards, que podem reproduzir mapas de navegação ou arquivos de música em formato MP3, por exemplo.

Tecnologia e segurança de ponta

O Fox Highline traz ainda a opção do sistema de controle eletrônico de estabilidade (ESC, Electronic Stability Control), importante recurso de segurança. O sistema reconhece um estágio inicial de que uma situação de rodagem crítica esta para acontecer. Compara os comandos do motorista com as reações do veículo a este comando. Se necessário, o sistema reduz o torque do motor, freia uma ou várias rodas até atingir a condição de estabilidade.

O ESC traz outros recursos eletrônicos de assistência para o veículo, como o EDS (Elektronische Differenzialsperre) – Bloqueio eletrônico do diferencial. Em situação de baixa tração em uma das rodas motrizes, o bloqueio eletrônico do diferencial aciona o freio da roda com menor tração, transferindo o torque para a roda com maior tração, proporcionando assim melhor eficiência à saída do veículo. Esse sistema de “tração inteligente” funciona de forma automática, sem necessidade de o motorista acionar um botão no painel. Além disso, o sistema atua em curvas e em velocidade de até 80 km/h.

Há ainda o HHC (Hill Hold Control) ou controle de assistência de partida em rampa. Em aclives acima de 5%, o sistema mantém o veículo freado por até 2 segundos, após o motorista aliviar o pedal do freio. Os freios são liberados progressivamente durante a aceleração, permitindo a partida do veículo com mais conforto e tranquilidade em rampas.

O Fox Highline quando equipado com o ESC traz uma inovação no sistema de freios, o HBA, ou BAS (Brake Assist System ou Sistema de assistência à frenagem). O módulo do ABS e do ESC reconhece, por meio da velocidade e força de acionamento do pedal de freio, que se trata de uma condição de frenagem de emergência. Nesse momento, o sistema aumenta a pressão no circuito hidráulico e a força de atuação das pinças de freio, buscando a condição ideal de funcionamento do ABS para reduzir o espaço de frenagem.

Há, ainda, o ASR (Antriebsschlupfregelung) – Controle de tração. O sistema auxilia o motorista a arrancar ou acelerar o veículo sobre um piso de baixa aderência, graças a uma série de sensores e uma central eletrônica. O sistema atua gerenciando o torque motriz e a frenagem individual da roda que destraciona, auxiliando na aderência dos pneus em qualquer condição de utilização..

Novos acessórios com preços competitivos

O Novo Fox também tem novidades entre os acessórios. São 24 novidades desenvolvidas especificamente para o modelo Volkswagen, que passa a contar com 78 opções de equipamentos “extras” à disposição nas concessionárias da marca.

“Capas de chave diferenciadas, adesivos inéditos, novos suportes para bicicleta, capas de volante... Há um grande leque de novidades de personalização à disposição do cliente. E mais: cada vez mais a Volkswagen tem trabalhado para tornar o preço de seus acessórios ainda mais competitivos”, afirma o gerente de Produto, Décio Martins.

Testados e homologados pela Volkswagen, os acessórios originais da marca têm um ano de garantia. O Novo Fox tem garantia de três anos para o veículo completo.