Fusion 2.5 Flex: preço de R$ 92.9 mil e consumo elevado

A Ford do Brasil lança nesta segunda feita a versão de entrada do sedã grande Fusion, que vem a ser o Fusion 2.5 Flex, com preço inicial sugerido de R$ 92.990 - um desconto de R$ 20 mil em relação ao carro topo de linha Titanium.

O Fusion Flex 2.5 2013 apresenta-se com os seguintes itens de série? ar-condicionado digital, direção com assistência elétrica, piloto automático, controle de estabilidade (ESP), oito airbags, rodas de alumínio aro 17, sistema multimídia Sync (com tela sensível ao toque e comandos de voz para realizar ligações), freios ABS, teto-solar, sistema de som, freios ABS, entre outros itens.

O motor 2.5 flex tem bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas variável na admissão, ostentado uma potência máxima de 173 cavalos quando abastecido com álcool - valor que cai para 167 cavalos quando usado o combustível fóssil. O torque máximo é de 24,1 mkgf @ 4.500 rpm, acoplada a uma caixa de transmissão automática de seis marchas.

Trata-se de uma unidade interessante, porém que tem mais de 70 cavalos a menos que o modelo 2.0 EcoBoost Turbo que equipa o modelo topo, sendo que neste caso ele adota um sistema de tração dianteira.

Esse conjunto motriz permite ao Fusion Flex acelerar de 0 a 100 Km/h em 10,5 segundos, quase 3 segundos mais lento que os 7,7 segundos do Fusion 2.0 EcoBoost Turbo, e 3,5 segundos mais lento que o Jetta TSi, que faz a mesma prova em 7 segundos, e custa R$ 86.300 reais.

Se o desempenho não empolga, o consumo assusta, com os 6,7 Km/l de álcool em cidade, e 8,8 Km/l de álcool em estrada, segundo dados da Revista Auto Esporte, mas condizente com um carro com 4,87 metros de comprimento, 2,12 m de largura e quase 1.4 tonelada de peso. 

O tanque tem capacidade de 62 litros, o que resulta em uma autonomia de 545 quilômetros em estrada - situação na qual os 514 litros do porta-malas ajudarão a acomodar todas as bagagens.

O Fusion 2.5 Flex diferencia-se em relação à versão topo de linha por dispor de rodas de 17 polegadas (contra 18" do modelo topo). Além disso, ele não conta com o aerofólio traseiro e a partida ocorre da forma tradicional, ou seja, chave no contato, enquanto o modelo topo de linha usa o botão Start/Stop.

Esta versão também não conta com os seletores atrás do volante para trocas de marchas sequenciais do câmbio automático.

Conclusão

O Fusion 2.5 Flex tem um consumo elevado, e um desempenho adequado às suas pretensões familiares. O preço, de R$ 92.990 reais, o posiciona de forma competitiva podendo atrair consumidores de Civic EXR e Corolla Altis.

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