Substituindo o anterior Volkswagen Beetle com a sua forma bonita e borbulhante, o novo modelo introduzido em 2012 é consideravelmente mais neutra. Apesar de ficar mais estereótipo do carro era moderna vai demorar mais de uma posição mais baixa e mais larga.

Novo New Beetle 2012 - Fusca



FATOS RÁPIDOS
1. Em comparação com o Beetle anterior geração, o novo modelo é 3,3 polegadas maior, 7,4 polegadas e mais de meia polegada menor.
2. Ambos Turbo e modelos TDI obteram indicadores adicionais montados sobre o traço que mostram calibre da temperatura do óleo, relógio com cronômetro função e um medidor de pressão do turbo.
3. Modelos turbo de 200 cv obter e 207 lb-ft de torque, com uma cidade mpg EPA nominal 21 e 30 mpg rodovia.
4. Além de freios atualizados e VW XDS diferencial de deslizamento limitado eletrônico, os modelos Turbo obter uma suspensão totalmente independente traseira.
5. Modelos Turbo começam em 23.395 dólares.
Quanto mais? Um turbocompressor carroçaria, mais agressivo e alguns grandes rodas de 18 polegadas são certamente um bom começo.

Variedade começa sob o CAPA

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Esqueça os modelos de base com seu 2,5-litro inline cinco cilindros que geram uma potência decente 170 e 177 lb-pés de torque. Aqueles são bons para comparação com outros carros da economia, com as suas estimativas de quilometragem EPA de 22 mpg cidade e 31 mpg rodovia, e seu tempo de 8 segundos a 60 mph.

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A testosterona Turbo carregado, com um 2,0-litros de injecção directa, intercooler, de 4 cilindros é a única maneira de voar. Ela põe para fora 200 cavalos e 207 lb-ft de torque a 1700 rpm uma muito baixa, e tem uma curva de torque plana até o mostrador do tacômetro. E gosta de rev facilmente quando você está dirigindo em Johnny modo Racer. Zero a 60 vezes ir até meados faixa de 6 segundo, mas sente-se ainda mais rápido. E você ainda vai receber 21 mpg cidade e 30 mpg rodovia.

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Poder é executado através de uma transmissão manual de 6 velocidades liso deslocando-, (um de 6 velocidades DSG automático é uma opção), com um esforço de embreagem leve, o que faz com que seja divertido e fácil de conduzir sem problemas. A direção é sensível e aperta-se com a entrada mais giro. Os freios dianteiros ventilados de grandes discos e discos sólidos traseiros com pinças vermelhas alegres fazem um bom trabalho de lidar com as tarefas de travagem e são um upgrade notável de besouros menores.

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Modelos turbo GET A configuração de suspensão TODO NOVO


Além de dirigir o Turbo na rua, tivemos a chance de fazer uma volta no circuito de Road America de 4,2 milhas, e jogar um pouco com ele em um curso de autocross. Ambos os locais mostrou movimentação ágil o Fusca Turbo, especialmente o curso de autocross.

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Além de atualizado frente barras anti-roll e para trás, um dos principais motivos para a capacidade adicional do modelo Turbo é a configuração de suspensão totalmente nova. Enquanto os modelos de base montar em um eixo de torção configurar os ganhos Turbo a mesma disposição independente como carros como o Jetta GLI ou GTI.

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Rolo de corpo é mantido em cheque e do Fusca acompanha bem com as voltas durante o manuseio de lado-a-lado transições de forma competente. Ainda assim, não é GTI.

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XDS Volkswagen sistema eletrônico de diferencial de deslizamento limitado monitora as informações dos sensores de roda e detecta qualquer derrapagem, acrescentando freio para desacelerar a roda interna em um canto. O sistema era mais perceptível no curso de autocross, menos porque poderia sentir-lo funcionar e mais porque o Turbo Fusca sempre teve muita aderência saindo de um canto, apesar de toda a direcção pesada e chumbo-footed aceleração.

Interior desportivo e bem equipados

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VW engenheiros definitivamente queria butch a cabine interior do Fusca. Como resultado, o vaso de flor fofinho se foi a favor de uma bandeja traço superior para a realização de telefones celulares, iPod ou outros itens essenciais. O embrulhado em couro, volante fundo plano, com os controles da tela de rádio, telefone e informações, parece atrevido. Guarnição de fibra de carbono olhar acrescenta a esse olhar, como faz um top traço três dial-pacote de medida que mostra temperatura do óleo, um contador de voltas e um medidor de aceleração. Terminar fora do tema é um conjunto de pedais de alumínio escovado com inserções de borracha com boa aderência.

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Bitolas do condutor são um no-nonsense caso de três marcação com um grande velocímetro redondo com uma tela de informações, rodeado por um tacômetro rodada e medidor de gás. A pilha de centro é limpo com fácil de usar controles para o rádio e de climatização. Um cubículo de armazenamento agradável se senta no fundo da pilha com uma tomada de 12 V para carregar seus eletrônicos.

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Os bancos são um pouco estreitas, tanto na parte inferior do assento e costas, mas bem reforçada, eo tecido do banco é bonito. Dois passageiros do banco traseiro ainda tem muito espaço, apesar do teto redesenhado. Espaço para as pernas é decente, também. E há também uma tomada de 12 V para os ocupantes do banco traseiro pode brincar com seus brinquedos também. Metendo os assentos traseiros é facilitada porque um trinco vai empurrar o encosto do banco de trás do assento para a frente, e também se move para a frente do assento inteiro em seus trilhos para oferecer uma ampla abertura para passar. O tronco é maior do que seria de esperar, e os assentos traseiros dobram para a frente para abrir mais espaço para carga.

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Tudo não é grande com o interior do Fusca, no entanto. Há uma maneira muito plástico duro em soleiras das portas e painel. Armazenamento porta é apenas uma cinta elástica para obter um mapa ou dois, e não há nenhuma consola central para armazenamento ou para descansar um do cotovelo.

O VEREDICTO

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Nosso carro de testes começou em 23.395 dólares, com a opção de ser apenas os grandes rodas de 19 polegadas e faróis bi-xénon por US $ 1.000, portanto, com custos de destino a linha de fundo é $ 25.165. Assim, por pouco mais de 25 grandes você tem uma grande movimentação, divertido de carro de passeio, desportivo com excelente poder de fazer essa deslocamento diário muito mais interessante e unidades domingo pode se transformar em um evento esportivo. E você vai ter gás quilometragem bom quando você dirigir com mais responsabilidade.

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Uma máquina viril? Talvez. É mais seguro dizer que você já não tem que sentir vergonha de dirigir o carro da sua mulher quando o seu está na loja.


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